在新动力客车中，集成操控器是整车高压的中枢，将整车的高压分配到不同 高压用电单元，并供给驱动力，驱动驱动电机、转向电机、辅佐制动电机和 DCDC 作业，便于整车高压办理，为确保整车牢靠运转起到核心作用。

  集成操控器由 DCDC、驱动电机操控器、助力转向电机操控器、辅佐制动电机 操控器以及高压配电单元五部分组成。

  集成操控器中,高压配电单元将车载动力直流电经过各个支路的稳妥和触摸 器分配给驱动电机操控器、DCDC、助力转向电机操控器、辅佐制动电机操控器、 电除霜、电加热和电空调。

  驱动电机操控器的作业原理是将车载动力的直流电转换成电压、频率均可变 的交流电，操控驱动电机作业，为车辆供给动力。

  DCDC 是将车载动力的高压直流电转换成 14V 低压直流电，为整车供给低压供 电。

  助力转向电机操控器的作业原理是将车载动力的直流电转换成电压、频率均 可变的交流电，操控转向电机作业，为车辆供给转向助力。

  辅佐制动电机操控器的作业原理是将车载动力的直流电转换成电压、频率均 可变的交流电，操控辅佐制动电机作业，为车辆供给制动踏板助力。

  驱动电机操控器接纳整车操控器指令操控驱动电机，完成正向驱动、反向驱 动、制动能量收回功用；助力转向电机操控器接纳整车指令操控转向电机作业，为车辆供给转向助力；辅佐制动电机操控器接纳整车指令操控辅佐制动电机工 作，为整车制动踏板供给助力；高压配电柜，操控整个高压体系供电逻辑，办理 和协调高压体系中各零部件的正常运转；DCDC 接纳整车操控，DCDC 发动，输出 14V 低压电，为整车供给低压供电。

  快拆式熔断器拆开过程如下：1） 将扎带从熔断器和卡座之间的空地穿过；2） 将扎带接近熔断器一端，用力拉扎带，熔断器就能从卡座上脱掉；3） 将新熔断器卡入熔断器卡座。注：也可用其他东西靠近熔断器一端底部，用力翘熔断器，熔断器即可从卡 座中掉落。留意操作过程中不能损害周围器材。

  如下图电空调非快拆熔断器拆开办法如下：1） 用十字起撤除电空调熔断器 1、电空调熔断器 2 右端两颗紧固螺钉， 并取下熔断器衔接板；2） 用十字起撤除要换掉的熔断器的左边紧固螺钉，即可取下熔断器；3） 替换熔断器，装回熔断器衔接板，运用原装内六角螺栓进行紧固, M5 螺栓扭矩（2.8±0.3）, M6 螺栓扭矩（4.8±0.5）,不按要求力矩紧固存在稳妥 松动引发高压毛病的危险。